


Trajetória
A Convensa, Contratas e Ventas foi criada em 1971 nas Astúrias. Nasceu com o objetivo de cobrir uma ampla gama de tipologias dentro do setor da construção, com especial interesse desde o início por projetos ferroviários.
Foi em 1991 que passou a fazer parte do Grupo FCC, integrando-se na delegação de transportes da FCC Construcción, tornando-se a empresa especializada em obras ferroviárias desta companhia. Desde essa data, a área geográfica de trabalho foi-se alargando a todo o território nacional.
Atualmente, consolidou-se em projetos em Espanha e Portugal, abrindo mercado noutros países após a adjudicação de diferentes projetos de âmbito internacional.
Neste período, a Convensa realizou obras em linhas de alta velocidade, linhas convencionais, linhas de via estreita e linhas metropolitanas, tanto para clientes públicos como privados.
Esses trabalhos abrangeram a execução de obras de infraestrutura, obras de superestrutura com montagem de vias novas ou renovação de vias existentes (em balastro e/ou via em placa), construção de estações e terminais de transporte em superfície ou subterrâneos e manutenção de linhas existentes ou recém-inauguradas.
A Convensa possui as classificações de empresa e os recursos próprios necessários para executar qualquer trabalho ferroviário: parque de máquinas, equipamentos, pessoal técnico e operários.
A experiência adquirida ao longo de mais de 50 anos, bem como o prestígio alcançado junto dos seus clientes, posicionam a Convensa como referência no setor ferroviário nacional e internacional.
Convensa em dados:
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Plataforma de trilhos
Quase 900 km de alta velocidade e mais de 200 km de velocidade convencional.
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Viadutos
Mais de 29 km de viadutos de alta velocidade e mais de 2 km de viadutos de Linhas Convencionais, destacando-se entre outros o Viaduto de 996 m de extensão sobre o rio Almonte (Cáceres) com vão central de 384 m salvo por um arco de concreto recorde mundial nesta tipologia de viadutos ferroviários.
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Túneis
Em Alta Velocidade, foram escavados mais de 143 km de túnel (contando os tubos gêmeos como duplos) dos quais 25 km foram executados por métodos clássicos e o restante com uma perfuratriz de túnel, enquanto nas Linhas Convencionais quase 9 km desses foram escavados. que 2 km foram executados com um TBM e os outros 7 km por métodos tradicionais.
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Temporadas
As principais estações de Alta Velocidade e Cercanías
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Montagem da esteira
Más de 1100 km de vía (entre vía doble y vía única) en Alta Velocidad, casi 600 km de vía sencilla en Convencional y más de 100 km de vía sencilla en Vía Estrecha.
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Manutenção
Históricamente más de 13.000 Km de líneas de diversa tipología. Actualmente más de 1.900 en alta velocidad y 8.800 en convencional.
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Linhas de metrô
Aproximadamente 60 km de infraestrutura e mais de 200 km de pista montada, a maior parte em laje. Atualmente, a Convensa mantém 35% da rede do Metrô de Madrid.