A Convensa e a FCC Industrial ganharam o contrato de via e electrificação da Variante Leste de Valladolid, no valor de 15 milhões de euros e com um prazo de execução de 18 meses. Este contrato soma-se ao já celebrado pela Convensa na referida Variante Leste de Carga da Rede Arterial Ferroviária de Valladolid.

O projecto inclui a electrificação através da instalação de catenária flexível e a montagem da via variante na altura do Pinar de Antequera até ao seu entroncamento com a auto-estrada de Madrid (Pinar de Jalón), permitindo a circulação tanto de comboios de mercadorias como de viajantes. O projecto inclui ainda a definição da via e da catenária para servir as instalações dos Serviços Logísticos, localizadas no interior do novo complexo ferroviário. Esta ação contribuirá para a concretização do Objetivo de Desenvolvimento Sustentável (ODS) 9 (Indústria, Inovação e Infraestruturas), que tem entre os seus objetivos o desenvolvimento de infraestruturas fiáveis.

A Variante Leste de Valladolid, em bitola convencional, dará continuidade em via dupla à linha Madrid-Hendaya, que será utilizada para o tráfego de mercadorias. Uma vez em serviço, acomodará a passagem de todos os trens de carga, o que representa 25% do tráfego ferroviário atual na estação Valladolid-Campo Grande. Medindo 17,5 quilômetros de extensão, ele foi projetado para que os trens possam circular a uma velocidade de 160 km/h. Entre suas estruturas destacam-se o Viaduto dos Tramposos (1,1 quilômetros) e um túnel de 2,1 quilômetros. A Variante permitirá o acesso ao novo complexo ferroviário de Valladolid, onde se localizarão todas as atividades ferroviárias que atualmente se realizam noutros centros de Valladolid, com exceção das ligadas à estação de passageiros: nova oficina Renfe, terminal de serviços logísticos ( substituindo as instalações de La Esperanza e Argales) e Redalsa.